吸塑模具的图示中，将结合附图以及具体实施例来详细说明吸塑盒厂本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。[0016]实施例：一种三折插卡式吸塑泡壳，包括下盖3、与所述pvc吸塑盒下盖3配合的上盖2，连接下盖3侧面和所述上盖2侧面的连接板1，所述连接板1与所述下盖3连接处设有折痕11，所述连接板1与所述上盖2连接处设有折痕11，所述下盖3压在所述连接板1顶面，所述下盖3设有向上的凸台9，所述凸台9顶面设有放置产品的容纳腔8

从塑料片材成形材料特性数据分析开始,采用淮安吸塑盒非线性有限元计算和多物理场耦合的计算方法,模拟塑料片材成形过程,从中获得制品设计与质量控制所需要的工艺参数。研究主要包括实验研究以及真空吸塑成型模拟研究。设计具有吸塑盒厂典型成型特征的模具并用其加工出制品,对制品的质量进行分析。同时,归纳热塑性工艺的材料特性和成型过程规律,建立三维模型进行计算机模拟分析。经过实验与模拟数据的比较,计算机模拟厚度数据与实测值最大误差在13%以内。

气体辅助成型是把高压氮气经主辅控制器直接注射入模腔内正在塑化的塑料里,使塑料件内部膨胀而成为中空,但仍保持pvc吸塑盒产品和外形完整无缺。塑料托盘一般制品壁较厚,而且有很多的肋,以提高制品的刚性,同时制品比较重。利用气辅成型可节省材料,缩短成型周期,提高制品外观质量,减化制品设计和模具结构,淮安吸塑盒厂降低对设备锁模力的要求。目前气辅成型用于受力物件上不多,特别是对塑料托盘这样的大型受力物件尚未见报道。目前国外又开发了外部气体辅助注塑成型技术,扩大了气体注射的应用范围。

很多因素造成了在样车试制阶段,军车内饰设计输入非常滞后,而且经常发生设计变更,相对于其它零部件的试制,军车内饰零部件试制周期严重不足。因此,迫切需要找到一种合适的淮安吸塑盒内饰件试制工艺,既能在短时间内试制出样件,样件还必须具有较高的性能,能够支持整车完成各种气候、路况下的整车试验。吸塑成型工艺是一种简单有效的塑料制品成型工艺,在客车/货车的仪表板、立柱护板、空调面板及风道、进气格栅等内外饰零部件制造方面得到了大规模成功的应用,非常契合军车吸塑盒厂内饰样件的试制需求。