一般来说，民用乘用车内饰专业电子吸塑托盘开发流程比较完善,往往需要商品企划部门对技术发展趋势进行深入分析,并结合市场调研请况,才能形成商品概念。然后从造型方案评审逐步过渡到详细工程设计,最终进入样车制造阶段。而在军车开发过程中,往往是军方提出关键技战术指标,汽车公司电子吸塑托盘生产厂家针对性的开展车辆设计,并需要在最短时间内造出样车供军方评价。这样的开发模式,汽车公司比较被动,对于内外饰设计尤甚,不仅缺失了商品概念研究阶段,造型设计及评审也很不完善,缺少必要的整车内外饰评审以及工程可行性分析。

根据热塑性塑料材料的特性和新机研制的需要,对真空吸塑成型技术进行了系统的研究,介绍了绍兴电子吸塑托盘真空吸塑技术的工作原理和工作过程及微机控制技术在成型过程中的应用,建立了吸塑模胎的结构设计与实用理论,提出了成型后零件缺陷的分析及排除方法。首次成功地应用于干线机零件制造,提高了国产飞机的整体质量。真空吸塑塑料板材电子吸塑托盘生产厂家研究MA-60飞机驾驶舱内装饰零件的材料为KYDEX(佳得板),对零件成型难点进行分析,给出合理的工艺方案,制造出符合适航标准的MA60舱内装饰构件。

吸塑成型工艺介绍2.1吸塑工艺原理吸塑成型也称专业电子吸塑托盘真空吸塑成型,是将塑料片材或板材加热到粘弹性状态,再通过真空吸引、与模具表面贴合,冷却后获得所需要形状的成型方法,其工艺原理如图1所示。(1)板材烘烤至软化点(2)真空吸塑(3)冷却取件板材加热烘箱模具抽真空真空腔体图1真空吸塑原理示意图2.2吸塑成型主要工艺步骤吸塑成型的专业电子吸塑托盘工艺步骤主要包括板材准备、板材烘烤、夹持、真空成型、冷却定型、切边等主要工序,其主要流程如图2所示。板材:用于吸塑成型的板材主要是热塑性塑料,军车内饰最常用的是ABS板材或ABS+PVC革复合板材。

塑料托盘质轻、耐水,不易受虫害影响,美观、整洁,可反复使用,有利于露天作业和存放与木质托盘相比,其硬度及周转使用率可提高3～5倍。在我国正处于专业电子吸塑托盘高速增长期目前,国内流通所需托盘每年约为8000万只其中港口用2000万只(出口),总的需求还会进一步增长。塑料托盘尽管面市较晚,成本相对较高,但每年仍以大于10%的速度增长。托盘在仓储、运输业中被广泛使用。随着我国国际贸易以及物资存储和运输业发展,粗放散装式的储运方式已逐步向集中整箱集约方式转变,托盘电子吸塑托盘生产厂家在这一转变中起着重要作用。20世纪80年代以前几乎是木质托盘一统天下。